La Grande Caraïbe décryptée depuis 2015
Aéroport Guadeloupe Maryse Condé : un trafic en recul au 1er semestre
L’aéroport Guadeloupe Maryse Condé a publié le 15 juillet son bilan de trafic pour le premier semestre de l’année.
La Société Aéroportuaire Guadeloupe Pôle Caraïbes (SAGPC), dresse un panorama contrasté : un recul global du trafic passager, mais des dynamiques régionales qui dessinent une recomposition profonde des routes aériennes desservant l’archipel.
Un trafic en recul, mais un cap symbolique franchi
Entre janvier et juin 2026, 1 130 083 passagers ont transité par l’aéroport guadeloupéen, contre 1 167 882 sur la même période en 2025. Le recul s’établit à 3,2 %. Néanmoins, la direction tient à souligner que le cap du million de passagers traité à mi-année a été franchi, un seuil qui reste symboliquement important pour la plateforme aéroportuaire.
Ce repli s’explique par la conjonction de plusieurs facteurs conjoncturels. L’arrêt des vols européens liés à la croisière basée de Costa a pesé sur les chiffres, une décision motivée par les surcoûts de compensation carbone désormais appliqués aux billets d’avion dans le cadre du dispositif européen UE-ETS. À cela s’ajoutent l’arrêt des activités d’Air Antilles ainsi que des optimisations de capacité menées en période creuse, dans un contexte géopolitique mondial que la direction qualifie elle-même de tendu.
Amérique du Nord et Caraïbe, les grands gagnants du semestre
Ce tableau d’ensemble masque des performances individuelles remarquables.
Le faisceau « Amérique du Nord » enregistre une progression spectaculaire de 20,2 % par rapport à 2025. Cette embellie s’appuie sur le lancement de nouvelles routes vers Québec City et Toronto, un dynamisme confirmé sur la ligne Miami, ainsi que sur l’annualisation récente de la liaison Montréal, opérée par Air Transat.
Le faisceau « Caraïbe » affiche une progression encore plus marquée, à + 30,4 %. Cette dynamique régionale s’explique par le renforcement des compagnies SkyHigh et Sunrise, complété par le lancement d’une nouvelle ligne vers Antigua. Ces chiffres traduisent un repositionnement stratégique de l’aéroport vers son environnement caribéen immédiat.
Autre indicateur positif à retenir : le fret aérien, qui progresse de 7,1 % depuis le début de l’année, confirmant une activité logistique dynamique malgré les difficultés du trafic passager.
France Hexagonale, Îles du Nord, Martinique-Guyane : des faisceaux sous pression
Les autres liaisons peinent cependant à suivre ce mouvement.
- Le faisceau « France Hexagonale » recule de 3,1 % par rapport à 2025, une baisse que la direction attribue principalement à une optimisation plus soutenue des capacités vers Paris pendant les périodes creuses.
- Le faisceau « Îles du Nord » accuse un repli plus sévère, de 13,1 %, conséquence directe de la suspension des opérations d’Air Antilles. L’axe « Martinique-Guyane » subit le même effet, avec un retrait de 4,8 % sur la période.
La disparition d’Air Antilles du ciel régional apparaît ainsi comme l’un des facteurs les plus structurants de ce premier semestre, fragilisant plusieurs liaisons de proximité qui reposaient sur cette compagnie.
Une vigilance de mise pour les prochains mois
La direction de l’aéroport insiste sur le caractère conjoncturel de ces évolutions, tout en appelant à la prudence pour la suite de l’année.
La fragilité de la situation au Moyen-Orient est explicitement citée comme un facteur de risque pour le trafic aérien international, dans un contexte géopolitique jugé instable.
Pour rappel, l’aéroport « Guadeloupe Maryse Condé » est exploité depuis le 19 décembre 2014 par la Société Aéroportuaire Guadeloupe Pôle Caraïbes (SAGPC SA), société à capitaux publics répartis entre l’État (60 %), la CCI des Îles de Guadeloupe (25 %) et les collectivités locales (15 %, réparties entre la Région, le Département et Cap Excellence). La SAGPC est dirigée par un Directoire présidé par Alain Bièvre, entouré de Daisy Adélaïde et Jérôme Siobud, sous le contrôle d’un conseil de surveillance de quinze membres présidé par Philippe Bernand.
